4月11日，普华永道发布《2023年中国汽车行业并购活动回顾及未来展望》报告显示，2023年汽车行业并购交易金额超2479亿元，交易数量548宗，相较2022年同期呈现下降趋势。
其中，投资金额在10亿元至百亿元间大型交易贡献金额为1406亿元，较上年下降近6%，从交易金额占比来看，大型交易的集中度进一步增强。小型以及中型交易呈现出交易平均额持平或下降趋势。
值得关注的是，跨境交易在统计期间内汽车行业并购活动以境内交易为主导形式，金额占比超73%，数量占比在2023年近94%。2023年入境交易金额持续增长，主要集中在整车制造赛道。此外，受汽车出海趋势影响，2023年出境交易规模也有所增长。而国内并购交易活动受行业存量结构调整等因素影响，趋于低迷。
2023年中国汽车行业新增32家上市企业，相较2022年新增的21家成功上市企业有所增长。报告指出，新能源整车、自动驾驶商用车及下游零部件供应商在投资并购层面表现亮眼。随着政策持续利好、技术及工艺不断迭代与创新、商业模式优化及升级，预计新能源及智能化汽车产业链将会获得长足的发展。传统燃油车及零部件供应商得益于业务转型等增长点，如受一体化压铸与轻量化等技术路线催化，在模具、底盘系统等细分赛道获得了强烈的资本关注。
从细分赛道来看，在汽车零部件领域中，智能化和电动化技术快速发展，轻量化等性能及环保变革为汽车零部件领域带来新的增长点。电动化发展中新型材料及工艺的应用、产能的进一步扩建、智能化自主创新及国产化程度提高、传统零部件的创新与转型成为推动并购交易的关键驱动力。在整车制造领域中，产品线的优化和更新换代的需求更加迫切，电动汽车和智能汽车领域的并购活动相对活跃。
报告分析，从近三年交易来看，整车制造交易规模均小于汽车零部件，这一变化趋势或将影响汽车产业链布局走向。在后市场服务中，由于汽车保有量的持续增长、需求多样化有望带来较高的附加值及盈利能力，后市场潜力巨大。伴随汽车保有量的不断增长，车主对于车辆维护和增值服务的需求也在不断增加，这将为汽车后市场带来深层商业机会和发展空间。
普华永道中国汽车行业主管合伙人金军表示：“在中国汽车行业供强需弱的大背景下，以整车制造和动力电池为代表的核心领域产能过剩愈发明显。越来越激烈的竞争态势导致汽车行业面临量、价的双重挑战；盈利性普遍下降，投资动力不足从而降低了交易活跃度。同时，汽车行业新技术和创新继续涌现，随着国内外市场环境逐渐趋稳，汽车行业投资并购预期将会迎来渐进式回暖。”
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