长江日报大武汉客户端4月7日讯“‘跑月票’跑了半个月了，挺好的！”4月6日下午，吕忠会师傅拍着“老伙计”——一辆氢燃料电池重卡说。
每天跑在武麻高速上的这辆49吨牵引车，外观跟普通纯电的重卡没有太大差别，但车身喷涂的“H2”还是提示了它的与众不同。字母“H2”代表氢能，这是一辆氢能重卡。
据湖北氢动力相关负责人介绍，采购自东风商用车有限公司的这辆49吨牵引车，搭载国家电投自主研发的120kW“氢腾”燃料电池，是一颗完全“中国芯”，纯氢续航可达400公里，每年按行驶10万公里测算，每年可减排二氧化碳100吨。目前该车正在为一家武汉大型建材企业服务，在武汉、麻城间往返开展砂石货运，每天只用加氢一次、每次加氢在15分钟左右。
据了解，这是武汉率先建设高速公路加氢走廊的尝试，今年“汉十”“汉宜”“武荆”等示范线也将陆续铺开。
在国内其他城市，山东省济青氢能高速、河南“长安聊”氢走廊都在加快建设，两条以嘉兴和宁波为节点的浙江省环杭州湾氢走廊甚至还能盈利。作为全国重要的氢能汽车产业示范基地，武汉也在加速追赶。
据悉，根据业务发展，湖北氢动力将携手中石化、中石油、东风商用车等单位，力争“十四五”期间在湖北省内建立加氢站40座，推广氢燃料电池车辆3000辆。
“2023年我们还将持续支持燃料电池汽车推广应用”，市停车场及配套设施建设指挥部相关负责人介绍，目前，武汉拥有公交、物流、通勤等氢能汽车约699辆。今年将引导本地氢能龙头企业和社会资本共同建立武汉市氢能产业商业化平台等，推动更多新能源车辆上路，尤其是加快省内加氢走廊建设，将武汉打造成为国内氢能产业创新研发、生产制造、示范应用引领区。（长江日报记者李佳 通讯员左金平 张妍）
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